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中国占全球高铁市场70%份额 日本欲进行“反攻” 为何中国不急
发布时间: 2020-02-13 来源:未知 点击次数:

  众所周知,为了和中国高铁争夺市场,日本几乎是倒贴给印度修建铁路。然而,由于印度国内存在着很多阻碍,目前该项目已经“烂尾”。当然,除了用这种“蠢”方法之外,日本的科技实力不容小觑,因此提高时速成为日本高铁实现“反攻”的另一个工具。

  而为了继续保持领先全球的地位,中国高铁还在不断提高技术水平。据近期报道,12月21日,中国工程院院士、前铁道部部长傅志寰表示,目前中国正在开发时速400公里级的高铁,并开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究。不过,他还表示,中国暂时不能开发出时速500公里的高铁。

  至此,高铁已经成为中国又一张名片,并以极高的性价比持续获得各国的青睐,在全球的市场份额也不断扩大。然而,作为高铁市场的开创者,法国、德国和日本显然无法面对被中国超越这一现实,因此仍在通过提高自身的技术水平等方式,试图借此来拿下更多的市场份额,其中日本的表现最为激进。

  今年有媒体指出,日本东海铁路公司JR东海的新型号头列车在试运行期间的时速已经达到了360公里,比中国“复兴号”高铁的运行速度还要快,目前“复兴号”高铁的时速为350公里。

  数据显示,2016年中国铁路巨头中国中车(601766)占据全球高铁市场69%的份额,而10年前还垄断着全球高铁市场的日本川崎重工和日立、法国阿尔斯通、德国西门子等铁路巨头,市场份额却遭到了严重挤压,分别仅占全球9%、8%和3%的市场。

  这是为什么呢?傅志寰表示,这并不是说在试验上不可能,而且在运用上存在问题。他表示,速度越高,列车能耗和对环境噪音的影响也就越大。而要解决这些问题,中国还需要做大量的工作。

  另外,早在2018年JR东海实验中的磁悬浮列车就已经测试成功过,其时速高达581公里,为目前全球最快的高铁,但是这只是实验性质的。而真正运营中最高速的列车,还是诞生于中国。据悉,目前全球最快的列车是中国上海磁悬浮列车,时速430公里,几乎可以赶超飞机。

  也就是说,高铁的建造并不能一味求快,还要考虑其他方面的影响。另外,日本虽然也在不断提高其高铁时速,但是却没有将其成本压低,因此要想反超具有高性价比的中国高铁,难度似乎还很大。

  过去10年,随着中国经济快速发展,在很多领域中国都开始崭露头角,高铁就是最典型的例子之一。随着中国铁路巨头加入全球高铁市场的竞争之后,全球高铁市场格局开始出现翻天覆地的变化。

  自中国加入全球高铁市场的竞争之后,过去10年来中国高铁技术迅速发展,因此也收获了大量的订单。目前,中国已经成为全球高铁制造大国,中企占领了全球近70%的市场,远远超越日本、法国和德国等。为了实现“反攻”,2018年日本就已经造出实验时速581公里的高铁,而据近期报道,中国前铁道部长却表示,中国暂时无法开发出时速500公里的高铁,这是怎么回事呢?